Blaník L13

Flügel/Rumpfverstärkung

Nachdem alle Flüge mit Flugzeugen des Musters Blaník L13 von der EASA untersagt wurden, war die Empörung in der Gemeinschaft groß. Ein Flügelbruch mit tödlichem Ausgang war der Auslöser und ein möglicher Grund dafür durch eine detaillierte FEM Berechnung des Lastpfades zügig identifiziert.

Zur Wiedererlangung der Lufttüchtigkeit dieses Musters hat AD&C eine Ergänzende Musterzulassung entwickelt, die den Lastpfad korrigiert und verstärkt.

Beschreibung:

Das Blank STC in Revision 1 erlaubt nun auch als Alternative 5000 Betriebsstunden ohne Kunstflugberechtigung.

Die EASA AD 2011-0135 benennt das STC als "Method of Compliance" zur Wiedererlangung der Lufttüchtigkeit OHNE bekannte Historie des Flugzeuges und MIT Kunstflugberechtigung nach der Modifikation.

Das STC ist am 20. Juni 2011 als "Method of Compliance" für das AD bestätigt (AMOC)

EASA STC Zulassung wurde am 14 Juni 2011 erteilt (Urkunde)

Wiedererlangen der Lufttüchtigkeit des Blanik L-13 durch STC ADxC-DC-39-001

STC for compliance with EASA-AD-2010-0185-E

Ausführliche Beschreibung:

Entnehmen Sie bitte der englischen Seite (klicken Sie hierzu ganz oben auf die englische Sprachauswahl) - eine deutsche Übersetzung folgt in Kürze!

Bilder Blaník L13